Projekty / inwestycje – BPK MOSTY Sp. z o.o.

Modernizacja linii kolejowej nr 273 (C-E59), na odcinku Księginice – Brzeg Dolny (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 273 (C-E59) Wrocław Główny – Szczecin Główny, na odc. Księginice – Brzeg Dolny, od km 26,400 do km 29,370
Opis projektu:
Koncepcja programowo – przestrzenna modernizacji ok 3 km linii kolejowej nr 273 (C-E59) na odcinku od km. 26,400 do km 29,370. Planowana modernizacja ma na celu dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów oraz prognozowanych kierunków rozwoju między innymi poprzez:
- przywrócenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego;
- dostosowanie torów do prędkości maksymalnej pociągów 120km/h (pasażerskich) i 100km/h (towarowych);
- dostosowanie obiektów inżynieryjnych do prędkości maksymalnej 160 km/h oraz do przenoszenia zwiększonych obciążeń;

most przez rzekę Odrę w km 28+297 o długości L=377,03m (LINK DO OBIEKTU);
3 przepusty.

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania koncepcji: 2022

Modernizacja linii kol. nr 12 Skierniewice – Łuków (C-E20) (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 12 (C-E 20) Skierniewice – Łuków,
Opis projektu:
Projekt modernizacji istniejącej, dwutorowej linii kolejowej nr 12 na odcinku od km -0,407 do km 99,285 i od km 100,900 do km 161,160.
Projektowana modernizacja obejmuje m. in.:
- dostosowanie infrastruktury kolejowej do potrzeb przewoźników i kontrahentów,
- podwyższenie prędkości handlowej,
- zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
- poprawę komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
- dostosowanie torów do prędkości maksymalnej pociągów 120km/h (pasażerskich) i 120km/h (towarowych) oraz do przenoszenia nacisków na oś do 221kN;
- dostosowanie obiektów inżynieryjnych do wynikających z modernizacji linii wymogów skrajniowych oraz zwiększonych obciążeń;

15 mostów,
3 mosty drogowe,
9 wiaduktów kolejowych,
4 przejścia pod torami,
28 przepustów kolejowych,
40 przepustów drogowych.

Najważniejsze obiekty na linii:

most przez rzekę Wisłę w km 75,909 o długości L=630,50m
most przez rzekę Rawka w km 6,067
przejścia podziemne na stacjach Puszcza Mariańska, Mszczonów, Tarczyn, Czachówek Wschodni, Góra Kalwaria

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2021

Modernizacja linii kolejowych E65 Lot A1 na odcinku Będzin – Sosnowiec Główny – Katowice Szopienice Południowe (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr E 65 na odcinku LOT A1: Będzin – Sosnowiec Główny – Katowice Szopienice Południowe, odpowiadająca linii nr 1 od km 305,000 do km 312,200
Opis projektu:
Projekt modernizacji zakłada dobudowę dwóch torów na przedmiotowym odcinku linii wraz z budową dwóch nowych przystanków osobowych: Sosnowiec Środula oraz Katowice Morawa, oraz z dostosowaniem istniejącej infrastruktury do wymaganych parametrów (m. in poprzez rozbudowę stacji Sosnowiec Główny oraz dostosowanie istniejących obiektów inżynieryjnych). W wyniku modernizacji rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny, co pozwoli między innymi na:
- uatrakcyjnienie oferty przewozowej,
- zwiększenie przepustowości odcinka,
- poprawę dostępności usług kolejowych, w szczególności dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się

5 mostów kolejowych,
1 most drogowy,
9 wiaduktów kolejowych,
1 wiadukt drogowy,
6 przepustów kolejowych,
2 przejścia pod torami.

Najważniejsze obiekty na linii:

most przez rzekę Czarna Przemsza km 307,697
most przez rzekę Brynica km 310,760
wiadukt nad ul. Piłsudskiego 309,528
przejścia podziemne na stacjach Sosnowiec Środula, Sosnowiec Główny, Katowice Morawa

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2019
Zadanie w trakcie realizacji robót budowlanych

Modernizacja linii kolejowej nr 277 (C-E30) na odcinku Opole Groszowice – Jelcz – Wrocław Brochów (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 277 (C-E30) Opole Groszowice – Wrocław Brochów,
Opis projektu:
Projekt modernizacji istniejącej, dwutorowej (odcinkowo jednotorowej od km 75+496 do km 85+576) linii kolejowej nr 277 na odcinku od km -1,261 do km 85,576.
Projektowana modernizacja obejmuje m. in.:
- dostosowanie infrastruktury kolejowej do potrzeb przewoźników i kontrahentów w tym uwzględnienie komponentu kolejowego CPK (szprycha 9.1),
- podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego nacisku osiowego,
- zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
- wyposażenie linii kolejowej w nowoczesne systemy informacji podróżnych i monitoringu,
- poprawę komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
- poprawa punktualności realizowanych połączeń przewozów pasażerskich i towarowych,
- poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
- racjonalizację kosztów eksploatacji i utrzymania poprzez zastosowanie elementów o wysokiej trwałości oraz likwidację zbędnej infrastruktury
- dostosowanie torów do prędkości maksymalnej pociągów 120km/h (pasażerskich) i 100km/h (towarowych) oraz do przenoszenia nacisków na oś do 221kN;
- dostosowanie obiektów inżynieryjnych do wynikających z modernizacji linii wymogów skrajniowych oraz zwiększonych obciążeń;

12 mostów kolejowych,
11 wiaduktów kolejowych,
5 wiaduktów drogowych,
126 przepustów kolejowych,
17 przepustów drogowych,
4 przejścia pod torami,
1 ściana oporowa,
1 kładka dla pieszych

Najważniejsze obiekty na linii:

Most w km 12+753 LK277 (istn. 12+738) (rzeka Mała Panew, m. Opole) (link do obiektu)
Most w km 34+577 LK277 (istn. 34+567) (rzeka Stobrawa, m. Karłowice) (link do obiektu)
Most w km 76+208 LK277 (istn. 76+200) (rzeka Odra w km 529,6, m. Czernica Wrocławska) (link do obiektu)
Most w km 76+943 LK277 (istn. 76+927) (jezioro Panieńskie (starorzecze Odry), m. Kotowice) (link do obiektu)
Most w km 81+207 LK277 (istn. 81+192) (rzeka Oława, m. Siechnice) (link do obiektu)
Wiadukt w km 84+627 LK277 (linia kolejowa nr 132, g. Siechnice) (link do obiektu)

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: w trakcie

Modernizacja linii kol. nr 143 na odc. Kluczbork – Oleśnica – Wrocław Mikołajów (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 143 Kalety – Wrocław Popowice WP2 na odcinku Kluczbork – Oleśnica – Wrocław Mikołajów od km 69,876 do km 162,800 linii,
Opis projektu:
Projekt modernizacji istniejącej, dwutorowej linii kolejowej nr 143 na odcinku od km 69,876 do km 162,800.
Projektowana modernizacja ma na celu m. in.:
- skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich jak i towarowych,
- poprawę przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń,
- zwiększenie konkurencyjności i dostępności transportu kolejowego,
- poprawę komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
- poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków,
- usprawnienie statycznej i dynamicznej informacji pasażerskiej oraz informacji dla przewoźników,
- eliminację barier dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się,
- zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej różnym operatorom,
- zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo – drogowych poprzez ich likwidację lub zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych,
- zmniejszenie oddziaływania na środowisko.

8 mostów kolejowych,
10 wiaduktów kolejowych,
4 wiadukty drogowe,
42 przepustów kolejowych,
6 przepustów drogowych,
6 przejść pod torami,
4 ściany oporowe,
2 kładki dla pieszych.

Najważniejsze obiekty na linii:

mosty przez rzekę Odra we Wrocławiu w km 158,712 oraz w km 161,482
wiadukty nad ulicami Boya – Żeleńskiego, Rychtalską, Trzebnicką, Reymonta we Wrocławiu
przejścia podziemne na stacjach Oleśnica oraz Wrocław Nadodrze

Data opracowania: 2024

Rewitalizacja linii kol. nr 138 na odc. Katowice – podg Szabelnia – Mysłowice (czerwony FIDIC)

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 138 na odcinku Katowice – podg. Szabelnia – oraz stacja Mysłowie od km 21,600 do km 26,670
Opis projektu:

dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów oraz do prognozowanych kierunków rozwoju;
przywrócenie/podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego;
poprawa punktualności realizowanych połączeń przewozów pasażerskich i towarowych;
osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych wymaganych dla wyznaczonych kodów ruchu według TSI (kod ruchu P4 i F2);
skrócenie czasu dowozu/odwozu ładunków do/od odbiorców/nadawców oraz zapewnienie punktualności realizowanych połączeń całopociągowych;
zwiększenie dostępności transportu kolejowego;
poprawa komfortu jazdy i obsługi pasażerów;
poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków;
zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów;

3 tunele kolejowe
7 wiaduktów kolejowych
1 przejścia podziemnego
1 przepustu kolejowego

Najważniejsze obiekty na linii:

Tunele kolejowe w km 11,255, km 11,714, km 11,736
Wiadukty kolejowe nad ul. Portową, Sułkowskiego, Krakowską oraz Bytomską w Mysłowicach
Przejście podziemne na stacji Mysłowice

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2018

Modernizacja linii kol. nr 131 (C-E65) Lot B na odcinku Nakło Śląskie – Kalina

Lokalizacja: Linia kolejowa nr 131 od km 29,000 do km 66,800 zlokalizowana na terenie województwa śląskiego w powiatach: tarnogórskim, lublinieckim na terenach gmin: Świerklaniec, Nakło Śląskie, Tarnowskie Góry (miasto), Miasteczko Śląskie, Kalety, Koszęcin, Boronów, Herby.
Opis projektu:

dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów oraz do prognozowanych kierunków rozwoju;
podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego,

pociągów pasażerskich – 140 km/h;
pociągów towarowych – 120 km/h;
Klasy obciążeń eksploatacyjnych linii: w torze nr 1 i torze nr 2: 221 kN;

poprawa punktualności realizowanych połączeń przewozów pasażerskich i towarowych,
osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych wymaganych dla wyznaczonych kodów ruchu według TSI P3,F1
skrócenie czasu dowozu/odwozu ładunków do/od odbiorców/nadawców oraz zapewnienie punktualności realizowanych połączeń całopociągowych,
poprawa przepustowości linii i stacji, skomunikowania z rozbudowaną siecią dróg,
zwiększenie dostępności transportu kolejowego długość pociągów 780 m;
poprawa komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków,
zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowo-drogowego poprzez budowę skrzyżowań dwupoziomowych,
umożliwienie bezpośredniego połączenia Województwa Opolskiego z lotniskiem w Pyrzowicach poprzez budowę w stacji Tarnowskie Góry nowej łącznicy kolejowej wraz z nową drogą rozjazdową w rejonie TGB, co przełoży się na zwiększenie ruchu pociągów pasażerskich i towarowych na linii nr 144,
bezkolizyjne przyjmowanie pociągów aglomeracyjnych (Intercity) na peronie nr 2 w stacji Tarnowskie Góry,

10 mostów kolejowych,
10 wiaduktów kolejowych,
2 wiaduktów drogowych,
22 przepustów kolejowych,
13 przepustów drogowych,
5 przejść pod torami,
3 ścian oporowych,
2 kładki dla pieszych.

Najważniejsze obiekty na linii:

Wiadukt kolejowy zintegrowany z przystankiem w miejscowości Boronów km 60,238
Przejścia podziemne na stacjach Nakło Śląskie, Osada Jana, Tarnowskie Góry, Kalety
Przejście podziemne na stacji Mysłowice

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: w trakcie

Budowa linii kol. nr 86 na odc. Czernica Wrocławska-Wrocław Główny

Lokalizacja: linia kolejowa nr 86 na odc. Sieradz Północny – Kępno – Czernica Wrocławska – Wrocław Główny
Opis projektu:

Projekt stanowi element przedsięwzięcia obejmującego budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w tym m.in.: portu lotniczego, węzła kolejowego, a także nowych linii kolejowych. W ramach Programu Kolejowego planowana jest budowa 12 tras obejmujących łącznie około 2000 km nowych linii kolejowych. Odcinek Czernica Wrocławska – Wrocław Główny to jeden z czterech odcinków, na które podzielona została trasa kolejowa łącząca Wrocław Główny z Łodzią
Zaspokojenie nowych potrzeb transportowych, zarówno tych regionalnych jak i dalekobieżnych,
Zapewnienie dostępności infrastruktury kolejowej w rejonach o niskim stopniu zagęszczenia sieci kolejowej,
Dążenie do osiągnięcia jak największej efektywności społeczno-ekonomicznej,
Minimalizacja wpływu Projektu kolejowego na społeczeństwo i środowisko przyrodnicze,
Poprawa konkurencyjności kolei w zakresie połączeń krajowych i międzynarodowych,
Stworzenie szybkiego, niezawodnego i bezpiecznego powiązania transportowego Wrocławia z Warszawą, Łodzią i CPK.

6 mostów kolejowych,
2 estakady kolejowe
3 wiadukty kolejowe
2 mosty drogowe
3 wiadukty drogowe
8 przepustów
7 przepusty kolejowe
44 przepusty drogowe
1 kładka dla pieszych

Najważniejsze obiekty na linii:

Most kolejowy przez Odrę w km 127+815
Estakada kolejowa na obszarze zalewowym Odry w km 128+235
Most kolejowy przez Jezioro Panieńskie w km 128+550
Estakada kolejowa w km 128+674 – 133+667
Wiadukt kolejowy nad DK94 oraz WOW w km 134+906
Wiadukt drogowy w ciągu ul. Karwińskiej we Wrocławiu w km 141+151
Link do obiektu

Zakres opracowania: aktualizacja koncepcji programowo-przestrzennej, projekt budowlany
Data opracowania dokumentacji projektowej: w trakcie

Modernizacja linii kolejowej nr 132 (E30) na odcinku Opole Groszowice – Opole Zachodnie

Lokalizacja: linia kolejowa nr 132 Bytom – Wrocław Główny, na odcinku Kędzierzyn Koźle – Opole Zachodnie, od km 97,210 do km 101,100
Opis projektu:

Dostosowanie infrastruktury do potrzeb przewoźników i kontrahentów
Przywrócenie / podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego,
Poprawę punktualności połączeń pasażerskich i towarowych,
Poprawę przepustowości linii,
Poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków,
Zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
Poprawę komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
Racjonalizację kosztów eksploatacji i utrzymania infrastruktury m.in. poprzez likwidację zbędnej infrastruktury,
Zapewnienie interoperacyjności kolei,
Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowo – drogowych,
Usprawnienie odwodnienia infrastruktury kolejowej.

5 mostów kolejowych,
3 wiadukty kolejowe,
8 przepustów,
2 mosty drogowe
3 wiadukty drogowe
8 przepustów
1 przejście pod torami,
1 ściana oporowa.

Najważniejsze obiekty na linii:

Most przez Odrę w km 100,106
Most przez Kanał Ulgi w km 100,508

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2019
Data realizacji robót budowlanych: 2022

Modernizacja linii kolejowej nr 136 (E30) na odcinku Kędzierzyn Koźle – Opole Zachodnie (żółty FIDIC)

Lokalizacja: linie kolejowe w Kędzierzynie Koźle:

linia kolejowa nr 136 Kędzierzyn Koźle – Opole Groszowice od km -0,206 do km 37,511
linia kolejowa nr 132 Bytom – Wrocław Główny w rejonie stacji Opole Groszowice od km 94,281 do km 97,210.

Opis projektu:

Most kolejowy w km 0,539 linii kolejowej nr 136 / km 64,701 linii kolejowej nr 137 (rzeka Kłodnica) – most w torach nr 1
Most kolejowy w km 0,539 linii kolejowej nr 136 / km 64,701 linii kolejowej nr 137 (rzeka Kłodnica) – most w torach nr 2 oraz w torze nr 1 „strzeleckim” (Link do obiektu)
Most kolejowy w km 2,528 linii kolejowej nr 136 Kędzierzyn Koźle – Opole Groszowice (Kanał Gliwicki)

Najważniejsze obiekty na linii:

Most kolejowy w km 0,539 linii kolejowej nr 136 / km 64,701 linii kolejowej nr 137 (rzeka Kłodnica) – most w torach nr 1 (Link do obiektu)
Most kolejowy w km 2,528 linii kolejowej nr 136 Kędzierzyn Koźle – Opole Groszowice (Kanał Gliwicki) (Link do obiektu)

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, projekty technologiczne, nadzór autorski
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2020
Data realizacji robót budowlanych: 2022

Modernizacja linii kolejowej nr 91 (E30) na odcinku Kraków Główny – Rudzice

Lokalizacja: linia kolejowa E30/C-E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice, tj. od km 67.200 linii nr 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny Osobowy do km 16.000 linii nr 91 Kraków Główny Osobowy – Medyka
Opis projektu:

przygotowanie infrastruktury technicznej linii do prognozowanych wielkości przewozów pasażerskich i towarowych, dostosowanie co najmniej do minimalnych parametrów eksploatacyjnych określonych w umowach międzynarodowych AGC/AGTC, tj. do prędkości v = 100÷160 km/h dla pociągów pasażerskich zestawionych z taboru klasycznego i v = 80÷120 km/h dla pociągów towarowych oraz maksymalnego nacisku 221 kN/oś, dostosowanie przebudowywanych i modernizowanych obiektów inżynieryjnych do nacisku 245 kN/oś oraz zwiększenie przepustowości linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny – Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów.

3 mostów kolejowych w tym most nad rzeką Wisłą,
1 mostu drogowego,
22 wiaduktów kolejowych,
4 estakady,
6 przejść podziemnych dla pieszych,
7 ścian oporowych,
7 przepustów w tym jeden pełniący funkcję przejście dla małych zwierząt,
przebudowa koryta rzeki,

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2016
Data realizacji robót budowlanych: planowane zakończenie w 2024

Budowa Osi Zachodniej we Wrocławiu w ciągu drogi krajowej nr 94. Część 1 Al. Stabłowicka

Lokalizacja: ul. 11 listopada we Wrocławiu wcześniej roboczo nazywana Aleją Stabłowicką
Opis projektu:

poprawa komunikacji w zachodniej części Wrocławia.

wiadukt drogowy nad LK nr 275 (E30) Wrocław Muchobór – Gubinek,
przejście podziemne dla pieszych,
przepust pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt,
ściana oporowa,
ekrany akustyczne

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2018 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2023 r.

Prace na liniach kolejowych nr 140, 148, 157, 159, 173, 689, 691 na odcinku Chybie-Żory-Rybnik- Nędza Turze

Modernizacja linii kolejowej nr 6 (E75) na odc. Sadowne – Białystok

Modernizacji linii kolejowej nr 91 (E30) na odcinku Tarnów – Dębica

Modernizacja linii kolejowej nr 271 (E59) Lot B

Modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego

Lokalizacja: obiekty mostowe o istotnym znaczeniu dla systemu komunikacyjnego Wrocławia, zlokalizowanych nad kanałem przerzutowym Odra – Widawa oraz w dolinie rzeki Widawy, na północnych obrzeżach Wrocławia.
Opis projektu:

zwiększenia bezpieczeństwa powodziowego dla miasta Wrocławia

most kolejowy
5 mostów drogowych
3 mostów drogowych tymczasowych

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2013 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2017 r.

Modernizacja linii kolejowej nr 271 (E59) Lot A

Projekt drogi krajowej nr 94, ul. Lotnicza we Wrocławiu

Lokalizacja: droga krajowa nr 94, ul Lotnicza we Wrocławiu
Opis projektu:

budowę układu komunikacyjnego przy stadionie miejskim

most drogowy,
esplanada,
2 wiadukty drogowe,
przejście podziemne dla pieszych,
kładka dla pieszych,
mury oporowe

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2010 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2012 r.

Wschodnia Obwodnica Wrocławia Bielany – Łany – Długołęka

Lokalizacja: drogi wojewódzkiej Żerniki Wrocławskie – Siechnice (od ronda w ciągu drogi wojewódzkiej nr 395 do drogi krajowej nr 94)
Opis projektu:

poprawa komunikacji w południowej części Wrocławia oraz skomunikowanie innych miejscowości z Wrocławiem,

2 wiadukty drogowe nad LK nr 276, 349, 132.

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2010 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2014 r.

Rozbudowa drogi krajowej nr 29 w ramach zadania pn.: „Przebudowa mostu drogowego w Krośnie Odrzańskim w km 514,1 rz. Odry” realizowana w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły „Zadanie 1B.1/1 (b)”

Lokalizacja: Krosno Odrzańskie, powiat krośnieński, województwo lubuskie
Opis projektu:

podwyższenie klasy drogi wodnej z klasy II do klasy Va, poprzez podniesienie mostu o ok. 1,84 m,
zwiększenie klasy obciążeń.

Przebudowywanego zabytkowego mostu drogowego w ciągu drogi krajowej nr 29 w Krośnie Odrzańskim w km 514,1 rz. Odry,
6 ścian oporowych na długości przebudowywanych dojazdów do mostu drogowego,
Mostu tymczasowego dla utrzymania ciągłości ruchu kołowego i pieszego w ciągu drogi krajowej nr 29 w czasie przebudowy zasadniczej przeprawy mostowej.

Najważniejsze obiekty na linii:

Link do obiektu

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 07.2020.
Data realizacji robót budowlanych: w trakcie

Przebudowa linii kolejowej nr 203 od km 341,480 do km 342,300 wraz z rozbiórką, budową, remontem, przebudową i rozbudową infrastruktury kolejowej i infrastruktury kolidującej z inwestycją, realizowane w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły „Zadanie 1B.5/3 Przebudowa mostu w celu zapewnienia minimalnego prześwitu (Most kolejowy w 615,1 km rz. Odry w Kostrzynie nad Odrą)”

Lokalizacja: linia kolejowa nr 203 Tczew – Kostrzyn w Kostrzynie nad Odrą
Opis projektu: Projektowana modernizacja linii kolejowej ma na celu m. in. modernizację linii kolejowej w celu jej dowiązania do rozbiórki istniejącego i budowy nowego mostu kolejowego w 615,1 km rz. Odry, realizowanego w ramach odrębnego zadania. W związku z modernizacją linii opracowano dokumentację projektową dla 2 obiektów inżynieryjnych:

Most kolejowy w km 341,872 linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn (Suchodół, Kostrzyn Nad Odrą)
Wiadukt kolejowy w km 342,175 linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn (Ul. Gorzyńska, Kostrzyn Nad Odrą)

Najważniejsze obiekty na linii:

Most kolejowy w km 341,872 linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn (Suchodół, Kostrzyn Nad Odrą) (link do obiektu)

Zakres opracowania: przegląd specjalny Id-16, koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, nadzór autorski
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2021 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2023 r.

Opracowanie dokumentacji projektowych dla projektu pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew” LCS INOWROCŁAW

Lokalizacja: Projekt swoim zakresem obejmuje infrastrukturę linii kolejowych 131, 544, 740, 741 oraz 742 na następujących odcinkach:

linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory – Tczew od km 226,750 do km 339,000
linia kolejowa nr 544 Zamków – Borysławice od km 0,000 do km 1,144
linia kolejowa nr 740 Ponętów – Zamków od km -1,114 do km 2,753
linia kolejowa nr 741 Mimowola – Jaksice od km -0,010 do km 8,464
linia kolejowa nr 742 Inowrocław – Inowrocław Rąbinek od km -0,203 do km 6,578

Opis projektu: Przedmiotem projektu jest modernizacja linii kolejowej obejmująca m.in. modernizację obiektów inżynieryjnych (kolejowych) i inżynierskich (drogowych).

6 mostów kolejowych
7 wiaduktów kolejowych
22 przepustów kolejowych
1 przejścia pod torami
1 wiaduktu drogowego

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy,
Data opracowania dokumentacji projektowej: w trakcie

Przebudowa obiektu inżynierskiego w ciągu Al. Armii Krajowej nad linią kolejową PKP PLK S.A. po północnej stronie celem wydzielenia drogi rowerowej

Lokalizacja: Wrocław, Al. Armii Krajowej, wiadukt nad liniami kolejowymi 763, 132, 285
Opis projektu:
Zakres opracowania: projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę, nadzór autorski.
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2021
Data realizacji robót budowlanych: 2023

Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn: Budowa układu komunikacyjnego dla obsługi Wrocławskiego Centrum Sportu”

Lokalizacja: gmina Wrocław, osiedle Nowe Żerniki, w okolicach Stadionu Wrocław
Opis projektu: Projektowana inwestycja ma a celu m. in. zapewnienie komunikacji dla obsługi Wrocławskiego Centrum Sportu, którego projekt i realizacja objęte są odrębnym zadaniem inwestycyjnym
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2024 r.

Wykonanie dokumentacji dla zadania pn. „Skomunikowanie A4-S5. Budowa drogi wojewódzkiej Kąty Wrocławskie — Błonie” obejmującego opracowanie koncepcji/dokumentacji do uzyskania decyzji środowiskowej połączenia dróg A4-S5

Lokalizacja: nowa trasa drogowa od autostrady A4 w miejscowości Kąty Wrocławskie do drogi krajowej nr 94 w miejscowości Błonie
Opis projektu: Projektowana trasa ma zapewnić skrócenie trasy przejazdu pomiędzy drogą ekspresową S5 i autostradą A4
Zakres prac obejmuje wiadukt drogowy w ciągu DK94 nad projektowanym łącznikiem, wiadukt drogowy nad linią kolejową nr 274 w Kątach wrocławskich, most drogowy i estakadę nad rzeką Strzegomką, przejścia gospodarcze oraz mosty i przepusty na ciekach i rowach
Zakres opracowania: wstępna koncepcja wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej
Data opracowania dokumentacji projektowej: w trakcie

Opracowanie Przeglądu Specjalnego mostów km 279,290 i 279,900 linii kolejowej nr 14 zgodnie z ld-16

Lokalizacja: linia kolejowa nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice przez Odrę w Głogowie
Opis projektu: Przedmiotem opracowania jest opracowanie przeglądu specjalnego mostów kolejowych, obejmującego m.in.:

Inwentaryzację obiektów,
Inwentaryzację stanu technicznego obiektów,
Wykonanie badań materiałowych,
Określenie nośności obiektów w oparciu o normę PN-EN 1991-1 i PN-EN 15528,
Przedstawienie koncepcji realizacji prac.

Najważniejsze obiekty na linii:

Most kolejowy w km 279,290 LK 14 (Stara Odra w Głogowie) Link do obiektu
Most kolejowy w km 279,900 LK 14 (rzeka Odra w Głogowie) Link do obiektu

Zakres opracowania: przegląd specjalny Id-16
Data opracowania dokumentacji projektowej: 12.2023 r.

Częściowa rozbiórka oraz budowa nowego mostu w km 733,7 rzeki Regalicy w ciągu linii kolejowej 273 wraz z infrastrukturą towarzyszącą, realizowana w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły „Zadanie 1B.5 Przebudowa mostów w celu zapewnienia minimalnego prześwitu”

Lokalizacja:
Przedmiotowy most zlokalizowany jest w ciągu linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny, w km 349,120 (stacja Szczecin Podjuchy), nad korytem rzeki Regalicy (w km 733,7 rzeki).
Opis projektu:
Projektowana modernizacja ma na celu m. in.:
dostosowanie istniejącego mostu kolejowego do minimalnego prześwitu, celem zapewnienia skutecznej akcji lodołamania. Most w istniejący nie spełnia wymogów dla klasy Vb, utrudnia i niejednokrotnie wstrzymuje akcję lodołamania lub spływ lodu w kluczowych momentach akcji, odcinając lodołamacze stacjonujące poniżej mostu od obszaru prowadzenia lodołamania na Odrze i zatrzymując krę lodową na filarach.

Zakres opracowania obejmuje projekt budowy nowego mostu kolejowego w ciągu linii kolejowej nr 273, oraz częściowej rozbiórki istniejącego mostu kolejowego na rzece Regalicy.
Najważniejsze obiekty na linii:

Most kolejowy w ciągu LK273 na rzece Regalicy.

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy oraz późniejsze pełnienie nadzoru autorskiego.
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2020.
Data realizacji robót budowlanych: 2021-2023.

Budowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Popowickiej – Starogroblowej – Długiej (od ul. Milenijnej do ul. W. Jagiełły) wraz z przebudową wiaduktu nad ul. Długą oraz budową zintegrowanego węzła tramwajowo – kolejowego Wrocław – Popowice

Lokalizacja: województwo dolnośląskie, Wrocław ul. Długa – Starogroblowa – Popowicka
Opis projektu:
Opracowanie jest częścią zadania polegającego na budowie trasy tramwajowej wzdłuż ulic Popowickiej – Starogroblowej – Długiej we Wrocławiu (od ul. Milenijnej do ul. Jagiełły) wraz z przebudową wiaduktu nad ul. Długą oraz budową zintegrowanego węzła tramwajowo-kolejowego Wrocław – Popowice
Projektowana przebudowa wiaduktu ma na celu m. in.:

zwiększenie światła pod obiektem w celu przeprowadzenia trasy tramwajowej wzdłuż ulic Popowickiej – Starogroblowej – Długiej,
poszerzenie układu drogowego i pieszo-rowerowego pod wiaduktem, z jednoczesnym obniżeniem niwelety jezdni dla uzyskania normatywnej wysokości skrajni pionowej 4,60m.

Wiadukt w km 162,090 linii kolejowej nr 143 Kalety – Wrocław Mikołajów, nad ul. Długą we Wrocławiu,
Most tramwajowy w ciągu ul. Dmowskiego we Wrocławiu, nad Odrą Południową.

Most kolejowy w ciągu LK273 na rzece Regalicy.

Najważniejsze obiekty na linii:

Link do obiektu

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 09.2018 r.
Data realizacji robót budowlanych: 2019-2023 r.

Budowa suchego zbiornika przeciwpowodziowego „Krosnowice” na potoku Duna, w pobliżu miejscowości Krosnowice, gm. Kłodzko w woj. Dolnośląskim

Lokalizacja: województwo dolnośląskie, powiat kłodzki, gmina Kłodzko, Krosnowice, suchy zbiornik przeciwpowodziowy „Krosnowice” na potoku Duna
Opis projektu:
Przedmiotem opracowania jest Projekt Wykonawczy Zamienny przęsła mostowego nad niecką wypadową przelewu stokowego.
Projektowana zmiana ma na celu m. in.:

zapewnienie możliwości przejazdu przez urządzenia przelewowe w trakcie zrzutów wody powodziowej

Najważniejsze obiekty na linii:

Link do obiektu

Zakres opracowania: projekt wykonawczy zamienny
Data opracowania dokumentacji projektowej: 05.2020 r.

Budowa suchego zbiornika przeciwpowodziowego Szalejów Górny na rzece Bystrzycy Dusznickiej – Remont mostu N-9 23

Lokalizacja: województwo dolnośląskie, powiat kłodzki, gmina Kłodzko, Szalejów Górny, most drogowy zlokalizowany w km 9+204 rzeki Bystrzyca Dusznicka
Opis projektu:
Projektowany remont mostu ma na celu m. in.:

przywrócenie mostu będącego w stanie awaryjnym do użytkowania,
prowadzenie drogi nad dawnym korytem rzeki Bystrzyca Dusznicka

Najważniejsze obiekty na linii:

Link do obiektu

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 09.2021 r.

Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu POOIIŚ 5.1-14 pn.: „Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo” dla zadania pn. Lot B – Prace na linii kolejowej 131 na odcinku Nakło Śląskie (km 29,000) – Kalina (km 66,800) oraz zaprojektowanie podstacji trakcyjnych i infrastruktury kolejowej na linii kolejowej nr 131 i 144

Lokalizacja: Linia kolejowa C-E 65 na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo. Zadanie LOT B – linia 131 na odcinku Nakło Śląskie – Kalina (od km 29,000 do km 66,800)
Opis projektu:
Projektowana modernizacja ma na celu m. in.:

Dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów,
Podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego,
Poprawę punktualności realizowanych połączeń przewozów pasażerskich i towarowych,
Skrócenie czasu przewozu ładunków oraz zapewnieni punktualności realizowanych połączeń,
Poprawę przepustowości linii i stacji,
Zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
Poprawę komfortu jazdy i obsługi pasażerów,
Poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków,
Racjonalizację kosztów eksploatacji i utrzymania m. in. Poprzez likwidację zbędnej infrastruktury, zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach drogowo – kolejowych,
Usprawnienie odwodnienia projektowanej infrastruktury kolejowej,
Wydzielenie torów osobno dla ruchu aglomeracyjnego i osobno dla ruchu podmiejskiego,
Budowę przystanku osobowego dla osiedla Osada Jana w Tarnowskich Górach,
Umożliwienie bezpośredniego połączenia Województwa Opolskiego z Lotniskiem w Pyrzowicach (budowa nowej łącznicy kolejowej),
Połączenie linii nr 144 z kierunkiem na linię nr 182.

13 mostów kolejowych,
1 most drogowy,
10 wiaduktów kolejowych,
2 wiadukty drogowe,
23 przepusty kolejowe
13 przepustów drogowych,
5 przejść pod torami
3 ściany oporowe,
2 kładki dla pieszych.

Najważniejsze obiekty na linii:

Wiadukt kolejowy w Kaletach, km.
Przejście pod torami Tarnowskie Góry
Wiadukt kolejowy w Boronowie

Zakres opracowania: koncepcja programowo-przestrzenna, projekt budowlany, projekt wykonawczy, materiały przetargowe, program funkcjonalno-użytkowy
Data opracowania dokumentacji projektowej: 2023
Data realizacji robót budowlanych: –

Opracowanie Przeglądu Specjalnego mostu w km 154,917 linii kolejowej nr 132 Bytom — Wrocław Główny

Lokalizacja: most przez Oławę w km 154,917 linii kolejowej nr 132 Bytom – Wrocław Główny
Opis projektu:
Przedmiotem opracowania jest opracowanie przeglądu specjalnego mostu kolejowego, obejmującego m.in.:

Inwentaryzację obiektu,
Inwentaryzację stanu technicznego obiektu,
Wykonanie badań materiałowych,
Określenie nośności obiektu w oparciu o normę PN-EN 1991-1 i PN-EN 15528,
Przedstawienie koncepcji realizacji prac.
Najważniejsze obiekty na linii:

Link do obiektu

Zakres opracowania: przegląd specjalny Id-16
Data opracowania dokumentacji projektowej: 11.2023 r.